早在2007年，北海的部分汽车就使用上了天然气。作为区内首批“吃螃蟹”的车友，司机的用车体会如何?使用新能源汽车的利弊有哪些?近日，记者赴北海进行了采访

　　位于北海市新世纪大道上的新奥加气站是当地唯一一个天然气加气站。该站在2007年开始投入使用，据称该站在L-CNG工艺技术方面，在当时数全国第一。平时使用汽油的车辆，只需加装一套压缩天然气供应系统，就可以使用天然气，并且通过切换还可以使用汽油。

　　新奥燃气发展有限公司北海分公司(以下简称新奥北海分公司)经理陈洪波介绍，加装这套供应系统的费用依据设备的不同，分为5700元和7500元两种，罐体的体积分为55升和65升两种。当地司机多使用55升的罐体。充满一罐天然气只需要几分钟时间，汽车可以行驶200多公里，基本上可以满足当地出租车司机一个班次的需要。2007年该加气站投入使用时的气价是每立方米3.97元，如今为每立方米4.68元。

　　在汽车后尾厢上装着个气罐，是否安全呢?陈洪波称，加装的设备都是符合相关技术标准的，在区外例如四川、重庆、河北、上海等地的汽车，多年以前已经开始使用天然气作为燃料了，事实证明使用天然气作为汽车燃料，还是很安全的。据了解，新奥北海分公司每月会对加装了天然气供应系统的车辆，检查一次系统性能问题，此外还为司机提供售后服务。就加装这套系统是否需向车管部门申请的问题，记者咨询了北海市车管所的工作人员。对方称，车辆因使用燃料业务变更的，不需要向车管部门报批，但是在年审车辆时他们会检查这些车辆加装的设备是否已经经过相关部门的检验审批。

　　据了解，北海市目前使用天然气的车辆约为480辆。北海市有10家出租车公司共550台出租车，已有80%的车辆自愿加装设备使用天然气。不过，当地使用天然气的私家车仅有20多辆。汽车使用天然气比使用汽油可以节省30%燃料支出。大多私家车不愿意改用天然气，主要由于大多私家车每年的行驶里程并不多，以每年两万公里的公里数计算，一年能节省的成本大约为3000元，需要用上两年才能省出加装设备的支出。同时，由于加装设备后，车辆尾厢上得放置占用空间的储气罐，不少私家车主对此不乐意接受。更为重要的原因是，在区内其他地方尚未使用上天然气，私家车一旦离开北海后会无法充气。北海许多出租车司机反映，在天然气用尽再次改用汽油后，短期油耗会比以往用量大。

　　节约燃料成本，是天然气汽车相对于燃油汽车的优势所在。据了解，新奥北海分公司在2007年推广使用天然气时，曾对当地出租车司机承诺，汽车使用天然气作为燃料，相比于使用燃油，燃料成本可以节约20%~30%左右。据新奥北海分公司透露，从这几年北海汽车使用天然气的情况看，节约成本较高的车辆节约比例达到33%，而一些节约成本相对较低的车辆，节约比例也达到25%。

　　在北海，出租车的车型主要有两种，一种是排量1.3升的车型，另一种是排量1.6升的车型。以1.6升排量的车型为例，按照白天和夜晚都使用空调的情况下，使用天然气的车辆白天行驶每公里的燃料成本约为0.36元，夜间的燃料成本是0.35元，而使用纯乙醇汽车的车辆每公里的成本达到0.5元。按照一辆出租车每天行驶400公里计算，一天大约能节省约60元，一年下来可节省约2.2万元。据介绍，如果是排量1.3升的车，其使用天然气的每公里燃料成本还要低一些。

　　除了节能以外，汽车使用天然气的另一个好处就是环保。据了解，汽油车排出的尾气中，含有一些重金属物质、氮氧化物、二氧化碳、一氧化碳等，而使用天然气的车辆，排出的尾气没有重金属物质、氮氧化物、一氧化碳，而其中的二氧化碳比汽油车排放量少50%以上。在强调低碳环保的今天，天然气汽车相比于汽油车而言，不能不说是个“功臣”。

　　北海出租车司机董先生说，出租车使用天然气，于公于私都是有好处的。他说：“一辆出租车一年行驶10多万公里，使用天然气能节省一两万元。而作为行驶里程大户，出租车尾气污染物减少了，可以大大提高整个城市的环保效果。”

　　作为一种新的汽车燃料，天然气也存在着不足。北海某出租车公司经理高先生称，使用天然气的汽车动力不足，车辆提速、爬坡、跑长途的时候，车辆动力欠缺。在夏季车内打开空调后，空调的温度不受什么影响，但会影响车辆动力。

　　据了解，加装设备使用天然气的汽车，属于双燃料车辆，点火瞬间发动机着车的时候使用的是汽油，在平时的情况下自动转换为使用天然气。在天然气使用完以后，只要切换一个按钮就可以再次转换为使用汽油的状态。但是，这一状态的初期，会使汽车油耗增大。出租车司机杨先生说，如果一辆纯汽油车每公里的油耗成本约0.5元，他们改装后的车辆在天然气用尽后，再次使用汽油每公里油耗成本会达到0.6元，甚至0.7元。他说，汽车在用气的情况下，发动机内部的一些部件是没有燃油润滑的，再次使用汽油时，这些部件就需要燃油的再次润滑，就好比车辆再次经历一次新车磨合一样，因此这种情况下使用特别高。对此，有司机认为，这可能是加装车辆的弊病，他们猜测原厂生产的双燃料汽车不会有这样的弊端。

　　此外，北海出租车司机反映较多的是，车辆改用天然气后发动机磨损较大，同时，车辆的某些部件容易损坏，车辆的维修成本升高。

　　5月31日，当地出租车司机李先生打开车辆尾箱盖，让记者看他改用天然气后，更换下来的火花塞发动机高压线。他介绍，这几年下来，他更换的火花塞超过30个，加上高压线元。李先生说，有时开车突然听到发动机舱内有放炮的声音，意味着某些部件可能损坏了，而这样的异响常把车上的乘客吓一跳。

　　采访中，记者常听到当地出租车司机用“放炮”、“回火”等词语来形容天然气车辆出现问题的情况。北海另一家出租车公司经理吴先生称，不少出租车司机反映，加装设备使用天然气的汽车，在点火的时候发动机高压线、火花塞等部件容易损坏。

　　记者就此问题询问新奥北海分公司，得到的解释是使用天然气作为燃料时，因为天然气中碳含量低，所以在燃烧工作时缸体不会积碳，会降低维修成本。至于个别用户反映的这些问题，其中可能会因车况本身和司机维护意识欠缺等原因造成。

　　动力不足，维修成本提高这些缺点，在很多司机看来都是可以接受的，而让他们意见最大的是，当地只有一家加气站，司机交时加气需排长队不便利，另外气源的质量不稳定。

　　据一些司机称，北海加气站的主供气源来自涠洲岛，但遇到天气等不可抗拒的原因时，需要从新疆深圳等地调运。在同等的路况下，有时司机加满一罐气能跑200多公里，有时却少了几十公里。对此，新奥北海分公司解释称，不同来源的天然气热值是不一样的，他们加气站确实使用过新疆深圳等地的气源来保证供应，不同的气田环境开发出来的天然气所含热值是有差别的，这也是造成一些司机感受到同等体积的气，有时行驶的里程远些，有时行驶的里程短一些的原因。尤其2008年，涠洲天然气开采方因故障停产长达半年的时间，到2009年中的时候才开始恢复供应。在刚恢复供气的那个星期供应的天然(液态)气由于长期存放的原因，造成部分天然气热值升高，因此在那一个星期加气的车辆，使用天然气的燃料成本约为0.2元，比汽油节省了约60%，这也是一些司机认为涠洲岛气源“质量好”的原因所在。

　　在北海采访期间，记者几次前往该加气站，看到平时到站加气的车辆很少，偶尔只有一两辆车。5月31日下午5时许，记者来到该加气站，当时正值出租车交前的加气高峰期，车辆相对较多，将近20辆车在等候加气，加气站的3台加气站同时开启。

　　新奥北海分公司透露，目前北海只有480辆车使用天然气，而他们的这个加气站可以满足600~800辆车的用气需求，因此司机加气不存在不便利的情况。据介绍，该加气站配备了4台加气机，8个加。在司机加气的高峰期，采取“三开一备”的模式，就是使用3台加气机，另外一台备用。据他们统计，该加气站平均每天的加气次数为654次，最高一天是725次。加气站都是24小时开放的，出租车司机加满一次基本上可以满足一个班次的需要，因此他们加气的高峰时段在凌晨4时30分至6时30分、下午4时30分至6时30分，如此计算司机每日加气的高峰时段约有3个小时。高峰期时同时开放6个加，司机等候的时间最长不会超过半小时。

　　尽管汽车使用天然气存在一些弊端，但大多数司机表示，利弊权衡之下，出租车使用天然气还是利大于弊的，毕竟每年能省下一两万元的燃料支出，是实打实、看得见的。