储能技术多元发展，各有不同的应用场景。我国新型储能技术基本上与国际先进水平并跑，压缩空气储能、储热储冷、锂离子电池、液流电池和钠离子电池技术已达到或接近世界先进水平。

　　新型储能是指抽水蓄能以外的储能技术。储能形式根据技术路径不同主要分为热储能、电储能和氢储能三大类，其中电储能又可按能量储存形式分为物理储能、电磁储能和电化学储能。物理储能除了抽水蓄能外，还包括压缩空气储能、飞轮储能、重力储能等;电磁储能包括超导储能、超级电容器储能等;电化学储能包括锂离子电池、钠电池、铅蓄电池、液流电池、钠硫电池、燃料电池等储能形式;热储能主要包括熔融盐储能、热(冷)储能等。

　　储能技术呈现多元化发展格局，各有不同的应用场景。每种储能技术均具有一定的独特性，在实际应用中，需要用户综合考虑各种储能技术的特点以及优缺点，选择最适宜的技术方案。比如，飞轮储能、超级电容、超导储能可以解决秒级或分钟级以下的调频需求;抽水蓄能、压缩空气储能、燃料电池和电化学储能等则更适用于进行小时级调峰;氢储能适合执行季节性调峰。不同储能技术的特点如下表所示。

　　按照时长要求的不同，储能的应用场景可分为容量型(4小时)、能量型(约1～2小时)、功率型(30分钟)和备用型(15分钟)四类，对应的应用场景如下表所示。

　　从各类储能技术的研发推广进程看，目前我国储能技术基本上与国际先进水平并跑，压缩空气储能、储热储冷、铅蓄电池、锂离子电池、液流电池和钠离子电池技术已达到或接近世界先进水平;抽水蓄能、飞轮储能、超级电容和储能新技术与世界先进水平还有一定的差距，如下图所示。

　　综合分析我国各储能技2022年的基础研究、关键技术和集成示范的情况，各种储能技术可以大致分为四个梯队。其中，第一梯队为抽水蓄能，单机规模100MW以上，占2022年全国储能装机的77.1%左右;第二梯队为锂离子电池、压缩空气储能、液流电池、铅蓄电池和储热储冷技术，单机规模可达10-100MW，其中锂离子电池装机最多，有可能未来形成单独的一个梯队;第三梯队为钠离子电池、飞轮储能和超级电容器，目前单机规模可以达到MW级，其中钠离子发展受关注最多，有可能未来进入第二梯队;第四梯队为重力储能、热泵储电、压缩二氧化碳和液态金属技术等新型储能技术，需要进一步的研发，以便实现集成示范和产业化应用。

　　应用现状。压缩空气储能(CAES)目前处于小规模应用阶段。据CNESA(中国能源研究会储能专委会/中关村储能产业技术联盟)统计，截至2021年底，压缩空气储能在全球新型储能装机规模中的占比为2.3%。根据国家能源局数据，截止2022年底，压缩空气储能占全国新型储能装机规模的2%(如按照CNESA全球储能数据库的不完全统计，占比为1.5%)。当前压缩空气储能整体产业规模仍较小。

　　工作原理。传统的压缩空气储能是基于燃气轮机开发的储能技术，其工作原理是，在用电低谷，用过剩的电能来驱动压缩机，将空气压缩至高压并储存在储气装置(如地面储气罐、地下盐穴、地下人工硐室等)中，使电能转化为空气的内能存储起来;在用电高峰，由储气装置释放储存的高压空气，通过(进入燃烧室)燃烧或者换热的方式，加热压缩气体，将其输送至膨胀机内膨胀做功，推动发电机发电。其工作原理如下图所示。

　　优缺点。压缩空气储能具有启动快速、能量密度和功率密度较高、运营成本低、设备使用寿命长、损耗低等优点，一般可储释能上万次，寿命达40-50年。缺点是，能量转换效率低下(仅能到50%)，需要大洞穴或者大容量储气装置存储压缩空气、存在地域(地质)条件限制，投资回报期较长。压缩空气储能中，储气方式不同，成本差异较大，单位成本约7000-9000元/kW，总体上当前压缩空气储能的单位成本高于抽水蓄能和电化学储能，单位kWh成本则与电化学储能相当。目前压缩空气储能度电成本0.24-0.25元，随着规模提升，新型压缩空气储能系统的度电成本可达到0.2元，如果未来能降到0.15元以下，则经济效益更加显著。

　　上游为装备制造、储气库。压缩空气储能系统主要由压缩机、空气透平膨胀机(空汽轮机)、发电机、换热器、储热介质等构成，储能电站设备投资约占65%-70%，其余为土建安装及其他辅助工作。其中核心设备为压缩机(离心式空气压缩机)，可占到储能电站投资的15%以上;换热器、透平机、辅助系统、控制系统等，和传统火电站配置类似，约占储能电站投资的15%，基本无技术瓶颈。

　　 核心设备厂商：国外压缩机主要有阿特拉斯科普柯、西门子、日本神钢等，国内能达到相应技术要求的主要有陕鼓动力、沈鼓集团、金通灵三家企业。目前100MW级压缩机基本可以实现国产化，但实现单机300MW级仍存在很大难度和技术瓶颈。设备主要企业包括：陕鼓动力(空压龙头，压缩机、膨胀机)、沈鼓集团(离心压缩机)、金通灵(空气膨胀机)、杭氧股份(空气压缩机、透平膨胀机)、川空集团(空分设备、透平膨胀机)、哈电汽轮机(空气透平、油气换热器等)、东方汽轮机(空气透平、油气换热器)、上海汽轮机(空气透平、油气换热器)等。

　　 储气库资源供应：压缩空气储能储气库包括高压气罐、低温储罐、废旧矿洞改造、新建洞穴、盐穴等多种形式，现阶段在建、已投产项目多采用地下储气库(废旧矿洞改造、新建洞穴、盐穴)，我国盐业企业中，鲁银投资、苏盐井神、中盐化工、雪天盐业等均在盐穴储能领域有所布局。储气装置占储能电站投资的10%20%，如采用地下盐穴，成本约占10%;如采用人工硐室，成本约20%;如储气装置使用压力容器，其单位造价是盐穴储气造价的10倍以上。

　　中游为储能系统集成(主要提供技术支持)、储能电站施工建设。主要的技术提供方是中储国能(中科院热物理研究所下属，近期完成超10亿元A轮融资)、中科储能、科远智慧，以及中科院理化所、清华大学等高校院所;主要的系统集成商包括中储国能、陕鼓集团等;项目整体建设施工单位主要有中国能建、中国电建等，主要提供EPC(工程建设总承包)业务。从建设市场情况看，中国能建目前占据主要地位。

　　下游为投资运营商(业主单位)。当前参与投资布局(包括规划中)的企业包括中国能建、中国电建、国家能源集团、国家电投、中国华能、福能股份、华电集团、大唐集团、三峡集团(三峡能源)等，基本为国企(央企)。

　　应用现状。飞轮储能还处于商业化早期，在全球及中国储能市场占有率较低。据CNESA数据，截止2022年底中国已投运新型储能累计装机规模达到13.1GW，其中飞轮储能其中仅占0.1%。目前国内市场上飞轮储能应用多数为试点项目，主要作为蓄电池系统的补充，成熟运行产品较少，运行功率较低，后备时间短，部分技术性能需要进一步完善。

　　工作原理。飞轮储能的原理是利用过剩电力给真空外壳中的转子(飞轮)加速，把电能以动能的形式储存。在储能阶段，通过电动机拖动飞轮，使飞轮本体加速到一定的转速，将电能转化为动能;在能量释放阶段，飞轮的旋转速度会降低，电动机作发电机运行，将动能转化为电能。一般来说，飞轮系统使用电流来控制飞轮速度，其中高能的飞轮使用高强度碳纤维制成的转子，并通过磁悬浮轴承实现悬浮。这些转子在线rpm，可以在几分钟内达到所需的速度。

　　应用领域。飞轮储能是一种高频次、大功率、长寿命、高效率的功率型储能技术，适用于数百千瓦至数十兆瓦、持续数秒至数分钟、频次10万次以上的电储能应用场景，是实现电压稳定、频率调节的重要技术。飞轮储能可用于新能源并网、微电网调频，地铁、港口制动能量回收，数据库、医院不间断电源，国防、科研脉冲电源等。

　　优缺点。飞轮储能的优点包括：1)高效率。能量转换效率能够达到90%及以上。2)长寿命。飞轮储能的使用寿命可达200万次以上，且使用寿命不受充放电深度的影响，主要取决于飞轮材料的疲劳寿命和系统中电子元器件的寿命。3)响应速度快。启动时间在1秒以内，充放电速度反应极快，属于分秒级的储能技术。4)运维较简单。运行过程中几乎不需要维护，工况环境适应性好，-20-50C下都能正常工作。缺点主要有：1)能量密度低。额定功率小，最多供电几分钟，而且由于空气和轴承阻力，存储过程中存在电能消耗的情况。2)成本较高。主要是由于其需要使用高强度材料(如使用碳纤维材料制造飞轮)和先进的控制技术，单位投资成本较大。3)噪音大。旋转飞轮转速可高达15000rpm，噪音较大，且持续工作在高转速、高温等极端工况下，因此极其轻微结构变动将会导致剧烈震动，不仅会产生极大地噪声污染，也可能发生断轴等安全风险。

　　产业链上游。典型的飞轮储能系统基本结构包括5个部件：1)飞轮本体，一般为高强度复合纤维材料(如碳纤维复合材料)制成;2)轴承，为转子提供低耗损支撑，利用非接触式的永磁轴承、电磁轴承或超导悬浮轴承等支承飞轮;3)电机，一般为电动/发电互逆式双向电机(电动机+发电机);4)电力转换器，是输入电能转化为直流电供给电机，输出电能进行调频、整流后供给负载的关键部件;5)真空器(真空室)，为减少空气阻力，飞轮系统放置于高真空密封套筒内。上游部件主要由华阳股份、国机重装、湘电股份、广大特材等企业提供。产业链中游为飞轮储能系统集成，主要设备厂商也同时参与。下游为发电侧、电网测的业主单位。

　　应用现状。我国液流电池储能的研发推广处于世界领先水平。根据CNESA数据，截止2022年底液流电池占我国已投运新型储能累计装机规模的1.2%。液流电池根据活性材料分类，可分为全钒液流电池，锌基液流电池(锌溴、锌铁、锌镍、锌空气等。