广州通过8年时间，耗费超过20亿元的成本，大力发展的LPG公交车、出租车最终要退出运营。昨日，广州LNG加气站发展规划出炉，到2020年将投资10亿元兴建126座LNG加气站。之前使用LPG的公交和出租车将逐步报废更新。

　　为了改善大气环境质量，减少PM2.5排放物，昨天，广州市发改委印发《广州市天然气(LNG)加气站发展规划(2013-2020年)》。到2020年，广州将投资10.836亿元规划LNG汽车加气站126座。明年年底前广钢一号门、新滘南、罗冲围等地将建成首批35个LNG加气站。

　　汽车燃用LNG每年可替代燃油约72.21万吨，节约燃料费用约8.24亿元，或每年可替代LPG约69.11万吨，节约燃料费用约8.59亿元。

　　该规划分三期实施，分别是启动期2013年～2014年，近期2015年～2016年，远期2017年～2020年。未来广州将考虑在LNG加气站内预留CNG汽车加气及电动汽车充电位置，建设“四位一体”加油加气站；对符合条件、加气功能单一的原LPG加气站改为LNG加气站；在中心城区内不建一级加气站、一级加油加气合建站，在城市建成区内的加气站不位于城市干道的交叉路口附近。

　　目前，广州建成天然气门站4座，天然气高中压调压站6座，分输阀室1座，天然气调度中心及后方设施，另外石滩门站和鳌头门站正在建设中，黄阁门站(二期新黄阁)也正处于施工图设计阶段。全国充足的LNG以及发达的物流配送系统，可为广州市天然气汽车加气发展提供可靠的气源。

　　据悉，按照初步摸查，2013年广州市计划报废更新公交车辆约1500台，计划新增公交车约500台。根据交委预测，广州到2014年拟报废更新及新增公交车辆约2100台。今后广州新购置的公交车建议以LNG汽车为主。

　　目前，广州市现有在用公交车 10052 台，其中，以燃料为LPG的公交车为主。目前广州市建成并投入使用 LPG 汽车加气站共 39座，其中含油气合建站2座。广州市LPG加气站的建设已初具规模，现有公交车大部分使用LPG为燃料，鉴于LNG汽车具有污染更小、更经济的优点，建议现有公交车在报废更换时，不再购置LPG公交车，随着现有公交车的报废，逐步用LNG公交车替代LPG公交车和燃油公交车。

　　根据调查，目前国内的LPG公交车约52万元/台，LNG公交车约55万元/台。在同等配置条件下，LPG公交车比柴油公交车约高2万元；LNG公交车与柴油公交车的价差也由2010年的15万元左右，下降至目前的5万元左右。但是LNG公交车更省钱，一年就可以在燃油费上省回价差。

　　规划还提出，LNG加气站的储罐与周边建筑物之间有安全间距，其中距离重要公共建筑要80米以上。(记者耿旭静、葛丹)